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八年的研讨，六个月的考验，两天的终末准备。航空摄影师布莱尔·邦廷（Blair Bunting）在地球大气层边际进行了初次近天外拍摄。
在这两个小时内，他捕捉到以前从未拍摄到的，何况很可能始终不会再拍摄到的图像。邦廷获得竖立的难度怎样强调齐不外分。固然从其他喷气式飞机上拍摄另一架飞机很辛勤，但是许多考验有素的摄影师和电影制片东谈主几十年来一直作念这样的事情。但U-2“蛟龙夫东谈主”是一款完满不同类型的喷气式飞机。
本文为PetaPixel网站发表的先容著述，作家Jaron Schneider，本东谈主翻译并剪辑给公共共享。
U-2是洛克希德“臭鼬”工场1955年联想的一款高空探员机，一经在好意思国空军入伍了近70年的时间。
它不错在70000英尺（21336米）以上的高空，征集全球范畴内的通盘谍报。
U-2航行高度是粗俗民航客机的两倍。这是从U-2探员机上拍摄到的民航客机。
在这样的高度，环境只可用恶劣来状貌。要是别称航行员从粗俗战斗机中弹射，还有望生还。但在高空航行中，从U-2探员机上弹射很可能是致命的。
U-2航行高度太夸张，以至于航行员必须身穿全压力服（宇航服）才调生涯。
即使乘坐U-2探员机在高空航行，就需要数百小时的考验才调承受，更毋庸说要驾驶它实践任务了。
拿起U-2高空探员机，可能许多东谈主会念念起“黑猫中队”。其时那些国民党航行员并莫得身穿如斯沉着的航行服，而是身穿布满空气管谈的代偿服，起到的作用齐是同样的，即航行员在高空弹射之后不错为体魄提供一定的压力。而通过研究缉获的U-2航行员装备的全套航行服和头盔，中国空军随后装备了高空航行服和专用头盔。
此外，说到驾驶舱局促仅仅一种跟蜻蜓点水的说法。固然其他好意思国空军的战斗机也莫得为航行员、摄影师提供鼓胀的操作空间，但U-2的驾驶舱需要加一个“更”字。再加上宇航服的浩荡尺寸，就连举起相机这样的手脚亦然简直不可能完成的。
这是博物馆中储藏的U-2高空探员机座舱，不错看到邦廷乘坐的U-2与此前入伍的型号有很大差距。因此，不要说U-2这样老的飞机还在入伍，其实里面建造早已完满更换。姿色盘中央的圆形部分是一个光学目镜，通过座舱下方的罕见棱镜系统，袒露机身下方的大地，用来进行导航。
简而言之，U-2是一架间谍飞机，因此与之关系的简直通盘事情齐处于守密情状。航行员的姓名和面貌不向公众公开，U-2的确切航行高度亦然守密的。因此，U-2探员机的高质地相片简直莫得，莫得一张是在高空拍摄的，莫得一张距离鼓胀近，无法看到太多细节。
U-2航行员偶尔会用手机、袖珍相机拍摄一些相片，但从未拍摄过交易质地的相片。
布莱尔·邦廷在交易和告白摄影范畴成名，主要归功于他出色的肖像作品，但在他的行状生涯后期，他运行拍摄更多的车辆。出于对军用飞机的有趣有趣，邦廷与好意思国空军保执了多年的密切互助关系，包括驾驶“雷鸟”航行饰演队的F-16战斗机和拍摄SR-71高空高速探员机。
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随着他与好意思国空军的关系逼迫加深，邦廷对他们的责任产生了深深的敬意，并竭尽所能用最出色的相片，阐扬他们的奉献精神。
2015年，他运行与比尔空军基地的团队筹商，但愿找到为U-2技俩提供这一管事的步调。但由于他们责任的守密性质，因此拍摄出像其他好意思国空军中队那样优秀的宣传相片的难度要大得多。
2022年末，邦廷收到音尘称，好意思国空军计议给他提供这个契机，并条目他拍摄出比以往更高质地的相片。当他在高空时，天际中唯有外洋空间站更高（原文如斯，其实还有中国的“玉阙”空间站）。2022年11月，邦廷加入比尔空军基地的U-2团队，运行了为期六个月的严格考验。最初，他需要穿上宇航服。
穿上宇航服的邦廷，把稳左臂上的玄色任务章，上面是U-2高空探员机的前视图，底下即是影相机，这不错向其他东谈主员标明身份。
邦廷回忆说：“穿上宇航服的时候，嗅觉我方坐在里面。空军将此成为‘如胶似漆（Becoming Integrated）’。在此之前，我一直阐扬得很好，我的神经在某种进程上得到了适度。也许是因为前一晚的鸡尾酒，也许是因为咱们要作念的事情还有几个月的时间，不知谈为什么，我睡着了。”
“然后，就在他们给我戴上面盔，并锁上面罩的那一刻。蓦地间，我终于从幻念念中回到施行。那一刻，我果断到我方就要飞往天外边际，拍摄另一架高空航行的U-2探员机。对于我来说，更具挑战性的是，我将拍摄以往从未出现过的作品，目前这个任务完满落到了我的肩上。”
与他往常的作品需要20致使30东谈主团队的创作经过不同，他将独自一东谈主完成。他将坐在距离地球20千米以上的驾驶舱里，周围是黝黑的天外。
他说：“固然我念念说压力来自于我的渴慕和需要，但事实上，压力是我我方施加的，源于我对周围每个东谈主齐负有连累的念念法。”
“你看，你不成我方穿上宇航服，致使连头盔齐戴不上，我连飞机齐不会开。通盘这些任务齐需要无数的东谈主员。多年来，咱们花了多年的时间准备此次拍摄任务，直到最终告捷着陆，我越来越可爱他们。更毋庸说，到了四月，我会把我方的性命委托给他们。我念念奉献出我的通盘创造力和奉献精神，并用相片答复他们。这是一个真谛真谛潜入的契机，进犯性超出了咱们的念念象。”
当邦廷那天离开比尔空军基地时，他将运行进步履期六个月的沉重考验。
邦廷理会注解谈：“除了体魄修养方面和衣着宇航服操作相机的辛勤以外，为了完成这个任务，我还需要濒临信得过的精神挑战。在接下来的几个月里，我戒了酒，每周考验三次，每天冥念念两次，并会见了一位情怀民众，制定了一个狡计，让我在通盘这个词航行经过中保执精神专注。”
“也许最辛勤的是，我推掉了通盘拍摄责任，这样我就不错把我通盘的一切齐奉献给这张相片。这不是前的问题，因为根底就莫得钱。这从一运行即是一个个东谈主技俩。”
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这张相片展示了U-2探员机的降落经过。由于U-2探员机在降落时，航行员无法看到距大地高度，另一位U-2航行员需要驾驶一辆汽车随着它高速行驶，随时通过无线电告诉U-2航行员距大地高度，以便安全着陆。
很快，六个月的考验时间兑现，该航行了。
航行前两天，邦廷和他的团队，以及PetaPixel网站的东谈主员，在加利福尼亚州尤巴市旷野的比尔空军基地召开会议。由于加利福尼亚州连气儿几周极端湿气，山丘和草原呈现出鲜绿色、黄色和紫色。
在接下来的两天时间里，邦廷将听取理查德·“T-Bone”·朗（Richard “T-Bone” Lang）中校的宝贵任务简报，对他的天外服进行终末的测试，并进行数小时的生涯考验，以防最坏的情况发生。与此同期，他的团队、PetaPixel和比尔空军基地的责任主谈主员将谐和安排拍摄时间表和关系的采访，还要在座舱内装配录像机。
几个小时往常了，任务的重负运行压在邦廷身上。第9行动营救中队的SERE（生涯、遮蔽、抵牾和逃走）民众艾伦·唐斯（Alan Downs）向他理会注解了许多可能出现的问题，以及出现问题之后他将如何生涯的神情，这样残酷的施行给这位交易摄影师带来了千里重的打击。
他说：“在对于拍摄项考虑任何言语中，危境的一面从未消亡。在某些方面，我很谢意他们大概如斯本分地奉告高空航行的潜在风险。可是，这也让我发现潜果断中的忌惮极限。”
肃穆邦廷的东谈主齐会紧记他的办法和行动在一天中是如何变化的，他完满被吓坏了。
他回忆谈：“这种忌惮在升起前的两个晚上达到了顶峰。我第一次在抽搐中惊醒——不是颤抖，而是全身颤抖。凌晨三点操纵，我对能否完成此次拍摄并安全复返的担忧交汇在一谈，演造成浩荡的忌惮。我唤醒了内助，告诉她发生了什么事，在接下来的一个小时里，她匡助我安详下来。”
航行前一天，邦廷大部分时间齐会与宇航服工夫东谈主员一谈渡过，他们的责任是确保他的宇航服大概抵牾他可能遭受的危境环境。
比尔空军基地第1探员中队引导官理查德·“T-Bone”·朗中校说：“咱们不会派好多东谈主去那处（意味着去高空航行的航行员齐是精锐），再加上跳伞考验、肃穆弹射座椅，将子民奉上U-2探员机是一个很高的条目。”
邦廷的内助通过不雅察窗不雅看丈夫在压力室内接管考验。
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在职务破绽片时的休息时间里，邦廷勉强吃了午餐，但大部分食品齐莫得碰过。在一又友和家东谈主的作陪下，他一脸勇敢，致使放声大笑，但内心的各式情谊仍在热烈接触。
其后，邦廷理会注解说：“在自闭症范畴，他们称之为‘讳饰’——即一个东谈主内心的情谊可能与外皮阐扬的情谊不同。”
“在航行前的几天里，我不得毋庸名义上的专注和对细节的过分关怀来讳饰内心的忌惮，这对于我来说是最确切的情谊。”
令他骇怪的是，班廷在航行前一天的晚上并莫得难以入睡。早上4时30分，他就要升起了，他嗅觉我方一经休息好了。他说：“就在那时，也唯有在那时，我才信得过运行显明——我行将前去天外的边际。”
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他说：“我很欢乐，在前去基地之前，我在淋浴间舞蹈。几个月的考验和无停止的‘假定’给‘我能安全转头’的问题蒙上了一层暗影。可是在那天早上，当我抵达基地并看到我的飞机时，我内心深处的某个东西觉悟了。那天，我知谈我要创作艺术了。”
当班廷穿上宇航服后，他的团队运行准备U-2的航行任务。地勤东谈主员的责任导致GoPro录像机只可在升起前两个小时才调装配。班廷最佳的一又友迈克·梅兹（Mike Maez）亦然一位出色的摄影师，他忙着为U-2装配罕见改装过的GoPro录像机，让它们不错通过外接电源责任，因为里面的电板无法在通盘这个词航行经过中执续供电。
如上所述，驾驶舱的空间十分宝贵。U-2探员机的联想是为了完成任务，而非为了拍摄，因此简直每个部分齐有其用途。驾驶舱的视线很有限，因此在驾驶舱内装配录像头会缩小航行员有用驾驭飞机的才略。因此，班廷的团队只可使用三个录像头，诀别派遣在他的两侧，另一台瞄准他。
通盘责任一朝运行，就不会放慢速率。就在班廷抵达机库前几分钟，U-2一经加完燃料，发动机启动，终末一台GoPro一经装配完了，并证据责任情状平时。
班廷回忆说：“咱们穿上宇航服，基地东谈主员护送咱们到卡车上，卡车送咱们去机库。我的内助就在我的身边，另一边是别称军官，还有一个东谈主拿着液氧罐，在贯穿飞机上的供氧系统之前，我一纵贯过液氧罐呼吸。”
“我带着通盘装备参加驾驶舱，经过几个月的相机和镜头测试后，在升起前不到24小时，我决定更换要使用的主镜头。在咱们离开机库之前，我紧记终末一件事即是看着咱们要在平流层拍摄的另一架U-2探员机升起。航行员向咱们挥入辖下手，我也向其他东谈主挥手，仿佛在为他们加油。接下来我就知谈，我在跑谈的畸形，航行员条目我掀开弹射座椅的保障。”
此时，U-2发动机由之前的隐微嘶嘶声，运行发出轰鸣，在大地上回响。
白羊座这些人的的确确是非常有热心，也是非常善良的，在跟别人相处的时候，我们会发现白羊座特别的真诚，也特别的豁达开朗，给人一种特别阳光，特别正能量的印象。
班廷回忆说：“咱们运行逐步爬升，100英尺，200英尺，300英尺，当咱们到达400英尺时，咱们运行爬升。航行员向后拉驾驭杆，一切齐不同样了，好像咱们正在逃离地球同样。”
升起经过中，班廷的内助艾琳坐在汽车内不雅看全经过。班廷搭乘的是一架TU-2S锤真金不怕火机，他坐在后舱进行拍摄，前舱由别称航行员驾驭飞机。
与其他极速爬升的战斗机不同，U-2平稳地，致使是安详地安稳爬升到其他飞机无法企及的高度。
班廷回忆谈：“在很猛进程上，这看起来就跟民航客机同样，直到航行员通过无线电告诉我，咱们正在飞往洛杉矶外洋机场的客机头顶，它距离大地约35000英尺（10668米），但咱们比它的航行高度要高两倍以上。这是在航行经过中，我第一次难以默契所看到的一切。”
“不久后，咱们追上了那架提前升起的U-2探员机，然后咱们一谈爬升。咱们越来越高，蓝色的天际逐步造成黝黑。在接近一个小时的时间里，咱们两架飞机编队航行，并经常改动姿态。我的航行员通过无线电对我说，此时我是地球上除了空间站以外，最高的东谈主。那一刻给我留住了深刻的印象，不仅是因为我是别称摄影师，还因为我是距离地球第八远的东谈主——我仍然难以默契这种情况。”
在接下来的几分钟里，邦廷与他前列的航行员，以及另一架U-2的航行员进行谐和。这将是有史以来最密集航行的两架U-2探员机，将为班廷提供拍摄所需的角度。
班廷前列的航行员会带着他环绕另一架U-2航行，为他提供多个有益位置。在其中的一张相片中，不错看到U-2与地球辗转的概述同框，大气层产生漂亮的颜料。
然后，班廷的座契机改动高度，向他展示另一架U-2探员机的腹部，何况寻找不错产生彩虹颜色的角度。
进犯的是，这些颜色并不是为了产生戏剧性成果通事后期工夫添加的，通盘相片齐是确切拍摄的。
在一张相片中，U-2位于黝黑的天外当中，周围环绕着座舱盖上的冰霜。这样的相片领导东谈主们此时严酷的高空环境。
“当我的座舱盖运行结冰时，咱们兑现对另一架U-2的拍摄责任。我给那架U-2拍摄的终末一张相片，周围齐是座舱盖上的冰霜。这是一个超施行的局势，太阳在天外配景里，照亮了飞机。”
随后，班廷的座机不竭爬升。
班廷回忆说：“一切齐令东谈主畏怯，蓝色的天际中同期看到太阳和月亮，向四周不雅看，不错发现地球的弧线，此时无法看到东谈主类活动的迹象。我不竭拍摄，但花了一些时间观赏咫尺的好意思景。我带着宠物狗的标牌，感伤地以为，当咱们飞向天际时，我会嗅觉与它更接近。”作陪班廷十多年的爱犬莱利在本年早些时候物化了。
班廷说：“吃完从金属管中挤出来的午饭，像仓鼠同样通过软管喝水之后，航行员和我决定该返航了。”
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U-2探员机荒诞之处在于，爬升到咱们地点的高度只需要45分钟，但下落可能需要几个小时。
U-2尽可能收拢大气层中的任何部分，就好像和我同样渴慕回家。
班廷回忆说：“鄙人降的经过中，随机我果断到我方刚刚完成了专科摄影师以前从未完成过的事情。我念念说我庆祝了我方的告捷，但我并不成完满默契这个事件的进犯性。我很运气大概有契机拍摄任何东谈主齐莫得契机完成的相片。”
当U-2探员机再次降落在地球上时，班廷发出了只可被称为原始的尖叫声，这是他完成责任后的庆祝神情。
他说：“跑谈上追逐咱们的不仅仅一辆车，而是五辆车。咱们滑入停机坪，比尔空军基地的东谈主员、一又友和家东谈主，致使还有别称盘考员齐在登机梯旁等候，准备为咱们庆祝。”
班廷的眼睛扫过现场的通盘东谈主，只为寻找阿谁东谈主——他的内助艾琳。
班廷说：“我紧急地通过座舱盖寻找她的脸，她是我渴慕回到的家。我念念给她一个拥抱和一个吻。我念念告诉她，往常的八个月里，她的支柱对我而言有何等进犯。但是，当我找到她时，却无话可说。”
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当班廷在东谈主群的承诺声中拥抱她时，他在艾琳的耳边轻声说出他惟一能念念到的话：
欧博会员“咱们作念到了，亲爱的（We did it, sweetheart.）。”